Investimentos recordes do Governo do Estado nos últimos três anos e novas obras em curso, que incluem cinco novos elevados, integração do transporte público, melhoria da malha viária e abertura de novas avenidas e pontes, transformam rotinas na Grande Belém
Giovane Silva anda de ônibus de segunda a sexta-feira – e, às vezes, a viagem ocorre até aos sábados. Na rota quase diária do trabalhador, o deslocamento começa no bairro Castanheira, passa por Ananindeua, Marituba e só termina no município de Benevides. O tempo de deslocamento no transporte público na Grande Belém, que no passado já foi de quase duas horas e meia, agora é cerca de 30 minutos. Para o jovem, essa mudança se refletiu diretamente em melhoria da sua qualidade de vida.
“O meu chefe fica muito feliz, e eu fico muito feliz! Esse tempo mais curto beneficia muito, até a nossa vida pessoal. A gente chega em casa mais cedo. E ter mais tempo de lazer, em casa, compartilhar isso com a nossa família mais cedo, isso ajuda bastante”, anima-se o rapaz, apontando para a estação do BRT Metropolitano.
Foto: Bruno Cecim / Ag. Pará
Essa comemoração pela diminuição do tempo em deslocamento na Região Metropolitana de Belém é compartilhada, por bons motivos, com outras milhares de pessoas, diariamente. Atualmente, cerca de 30 a 40 mil veículos entram na capital do Estado pela rodovia BR-316, por dia. A estimativa do Departamento de Trânsito do Estado do Pará (Detran-PA) demonstra a importância dos investimentos que garantiram a volta da fluidez à via expressa.
As ações executadas pelo Governo do Estado já resultaram no fim dos grandes engarrafamentos na BR-316, e esse é apenas um dos principais avanços mensurados pelo pacotes de investimentos, executados pelo Núcleo de Gerenciamento de Transporte Metropolitano (NGTM), que impactaram decisivamente a infraestrutura que garantiu a melhoria da mobilidade urbana na Região Metropolitana de Belém.
Ao todo, o Estado já construiu cinco viadutos nos últimos três anos, e começou este ano a construção do sexto elevado, na avenida João Paulo II com a avenida Doutor Freitas.
O primeiro foi o Viaduto Ananin, entregue em julho de 2023 no km 7 da BR-316, com 5,5 metros de altura e 60 metros de extensão, interligado ao Terminal de Integração de Ananindeua. Em seguida vieram o Viaduto da Alça Viária, com 720 metros de extensão e 14 metros de largura, concluído antes do prazo, após ordem de serviço assinada em novembro de 2023, e o Viaduto da Avenida Independência, entregue em abril de 2025.
Completam esse conjunto estratégico ainda dois viadutos na Avenida Mário Covas, em Ananindeua: um no cruzamento com a Avenida Três Corações e outro com a Avenida Independência, ambos voltados a desafogar o tráfego e criar corredores alternativos para a população metropolitana.
Impactos no tempo e no bolso
Além de tempo ganho, quem depende do transporte público para trabalhar, estudar ou simplesmente trafegar entre as cidades entende que a implantação do sistema BRT Metropolitano entre os municípios da Grande Belém garante também economia. A integração das linhas intermunicipais, com o pagamento de apenas uma passagem, é a vantagem.
Para o sistema funcionar plenamente, a gestão estadual efetivou também a requalificação de 10,8 quilômetros da BR-316. Os serviços trouxeram melhorias nas pistas, calçadas, sistema de drenagem pluvial, além de mais segurança com travessias realizadas em passarelas.
Foto: Alexandre Costa / Ag. Pará
Os investimentos em infraestrutura na rodovia potencializam a construção dos outros três viadutos, em rotas estratégicas, ao longo da rodovia. Um deles garante fluidez e segurança no acesso entre a Alça Viária e a BR-316 – rota fundamental para a interligação da capital até o sul do Pará e ao Brasil.
Caminhoneiro que trabalha com frete de cargas trazidas do Rio Grande do Sul, há mais de 20 anos, seu Volnei Palharim lembra: “Antes, o trânsito era complicado. Na hora do pique não andava. Agora tá chique, só o ouro”, alegra-se.
“Eu sempre costumei passar por aqui na época do engarrafamento. Agora melhorou muito, porque quem vem da Cidade Nova tem um acesso livre, que passa direto pra Mário Covas e a BR-316. Agora o trânsito ficou muito mais viável, tranquilo. Na verdade, o governo está fazendo um bom serviço em colocar todos os viadutos aqui”, avalia, por sua vez, Evaldo Lobato, motorista.
Obras em curso
Em execução, a obra do viaduto da Avenida João Paulo II com a Avenida Doutor Freitas será o sexto elevado construído pelo Governo do Estado na Região Metropolitana.
A estrutura, com 345 metros de extensão e 5,5 metros de altura, foi planejada para eliminar os pontos históricos de retenção de tráfego em um dos cruzamentos mais movimentados da capital paraense. Com a implantação do viaduto, o fluxo de veículos que saem ou entram no centro de Belém ganhará fluidez contínua, facilitando também o acesso aos modais de transporte público integrados.
Outra obra estratégica é a construção da ponte sobre o Rio Maguari, que pela primeira vez conectará, de forma direta, os municípios de Belém e Ananindeua, sem a necessidade de acesso às rodovias BR-316 ou Augusto Montenegro – reduzindo em até 12 quilômetros os trajetos entre os dois núcleos urbanos.
A estrutura cria o primeiro eixo de ligação direta entre os municípios, integrando avenida Augusto Montenegro a bairro do 40 Horas. O novo trajeto oferece uma rota de tráfego alternativa para milhares de condutores que realizam esse deslocamento diariamente.
Mobilidade sobre as águas e o fim dos lamaçais
Os investimentos do Governo do Estado incluem também melhorias na mobilidade urbana sobre pontes. A Seinfra concluiu a reconstrução da Enéas Martins, ponte que é o principal acesso ao distrito de Outeiro, em Belém. A estrutura antiga passou por obras de modernização e teve seus pilares reforçados, para garantir maior segurança do tráfego. A intervenção reestabeleceu a ligação terrestre direta entre a ilha de Outeiro e a área continental de Belém.
Além da reconstrução, o Estado construiu também uma segunda ponte no distrito de Outeiro, a Ponte Pastor Firmino Gouveia. A obra atende a uma demanda da comunidade local, que esperava por essa ampliação viária há décadas.
A esses investimentos, se alia a prioridade estratégica do Governo do Pará em promover a pavimentação de ruas que antes nunca receberam asfalto. Essa outra iniciativa para melhorias da mobilidade, de forma mais próxima da população, integra o programa “Asfalto por Todo o Pará”, que visa pavimentar e recuperar vias públicas em todo o Estado.
O projeto vai além da simples aplicação de massa asfáltica, integrando serviços essenciais de terraplenagem, instalação de meios-fios, calçadas e sistemas de drenagem pluvial. Ao estruturar as ruas que conectam os bairros mais populosos e afastados dos centros urbanos, o programa melhora o fluxo de veículos, facilita o acesso de serviços de emergência e valoriza as moradias locais.
Novas rotas encurtam o tempo de deslocamento
Além da requalificação da BR-316 e dos novos viadutos construídos, o planejamento executado para elevar o patamar da mobilidade urbana na Grande Belém inclui a implantação de corredores para levar o fluxo de veículos, de forma ordenada, das áreas centrais para os grandes corredores viários.
A Secretaria de Infraestrutura e Logística qualificou a nova Rua da Marinha, fazendo a ligação de áreas centrais com a avenida Augusto Montenegro. Também se efetivaram ações necessárias para a ligação de áreas residenciais de Ananindeua para a BR-316.
Foto: Roni Moreira / Ag. Pará
Entre as avenidas criadas, o destaque é a Avenida Liberdade, considerada a primeira estrada expressa da Amazônia. Por ela, os carros seguem viagem de Marituba até o centro de Belém, em poucos minutos: uma realidade impensável, no passado, para muitos motoristas.
“Eu atravessava a cidade para ir de Marituba à Cidade Velha. Agora levo até 15 minutos. Eu considero isso uma graça. Aqui é economia de tempo, dinheiro e gasolina”, comemora o motociclista João Luís.
“O nosso foco principal, com esse pacote histórico de investimentos, nunca foi apenas entregar concreto, mas sim devolver tempo e qualidade de vida para a população da Região Metropolitana de Belém”, resumiu o titular da Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística (Seinfra) e Diretor Geral do NGTM, Adler Silveira.
“Ver um trabalhador reduzir seu trajeto diário de mais de duas horas para apenas 30 minutos, ou um motorista cruzar de Marituba ao centro da capital, em 15 minutos, pela Avenida Liberdade, mostra que o planejamento integrado deu certo. Unimos a engenharia dos cinco novos viadutos e o sistema do BRT Metropolitano a uma visão de conectividade real, que elimina gargalos históricos e prepara as nossas cidades para o futuro com mais fluidez e segurança”, avalia o secretário.
